| правовой ликбез: что делать если | Ответить |
 
|
Не припарковаться во дворе Найти место у подъезда становится все сложнее, чаще автомобилисты стараются не ссориться с соседями и оставляют машины по принципу «кто первый приехал, того и место». Но в некоторых дворах находятся запасливые водители, которые отгораживают «свое» место столбиками с цепочками или специальными барьерами.
Действия предприимчивых жильцов незаконны, они идут вразрез со статьями 19.1 (самоуправство) и 7.1 (самовольное занятие земельного участка) Кодекса РФ об административных правонарушениях. Если соседи не реагируют на устные просьбы убрать препятствия, ни в коем случае не стоит им угрожать и тем более применять физическую силу, а также самостоятельно пытаться ликвидировать барьеры. В противном случае это может обернуться проблемами с нарушителями, так как столбики являются их имуществом, пусть и незаконно установленным. Борьба с самоуправством должна идти в ногу с законом, поэтому восстанавливать справедливость придется с помощью бумажной волокиты. По факту незаконного захвата территории общего пользования пишутся заявления участковому милиционеру, в Административно-техническую инспекцию, в приемную правительства города (или на сайте правительства города в форме для обращений граждан), в Управу района и ЖКХ. Чем больше инстанций будет оповещено в письменном виде с уведомлением, тем быстрее администрация займется рассмотрением и решением дела. Часто хватает жалобы (оповещение в свободной вежливой форме) в одну-две из перечисленных инстанций, так что на первый раз можно ограничиться заявлением участковому и в ЖЭК.
Примерный текст жалобы таков: В течение нескольких дней приходит письменное подтверждение о том, что жалоба получена, и меры будут приняты. Меры не заставляют себя долго ждать: работники ЖЭКа приходят во двор и, имея официальное разрешение, демонтируют незаконные сооружения, о чем заявитель будет уведомлен в письменном виде. Обычно все эти действия занимают от двух недель до полутора месяцев.
Не каждому владельцу столбиков понравится такой расклад, особо агрессивные могут угрожать физической расправой или причинением вреда автомобилю соседа, написавшего жалобу. В некоторых дворах есть негласное деление на места, о котором «новичок» или чей-то гость может не знать. Однажды утром можно обнаружить нанесенный машине ущерб (проколото колесо, поцарапана краска, разбито стекло). Виновник, скорее всего, будет озлобившийся сосед, лишившийся парковочного места. Порядок действий в этом случае следующий: не меняя месторасположения машины и положения колес, вызвать милицию. С приехавшим нарядом подробно описать место происшествия. Затем ехать в УВД для написания заявления, в котором обязательно нужно рассказать о человеке, который угрожал расправой (отметить отдельно, если угрозы получили и другие соседи, указать их данные), и написать в документе сумму нанесенного ущерба. После этого взять контакт участкового, чтобы на следующий день сделать ему звонок и поинтересоваться состоянием дела. Скорее всего, милиционер предложит оформить дело в качестве административного нарушения, тут уж решать заявителю. Случай может быть рассмотрен и как уголовное преступление. Это выльется в полноценное расследование: последующий поиск и опрос свидетелей, сбор информации и опрос подозреваемых… Вся эта канитель, скорее всего, отобьет желание у виновников связываться с незаконной деятельностью. Как говорится, все равны перед законом, но кто-то считает себя «равнее». Если раньше можно было закрыть глаза на «твое-мое» место, то сейчас это – непозволительная роскошь. Но лучше не доводить ситуацию до описанного выше, с соседями надо жить дружно. по материалам http://www.avto.ru |
|
#2
|
КАСКО, как заключать договор
« Пнд, 2012/09/17 - 13:00 »
Дырки в КАСКО и кошельке
При покупке новой машины в обязательный комплект в большинстве случаев входит страховой полис КАСКО. Счастливые автомобилисты свято верят, что им ничего не страшно – ведь вся машина вдоль и поперек застрахована. Но радость может резко смениться на разочарование, когда вмятина на двери автомобиля станет причиной гибели нервных клеток при возмещении ущерба. Проблемы со страховыми компаниями начинаются уже в момент подписания договора, когда страхователь мимолетом просматривает условия. Примечания мелким шрифтом вообще игнорируются на фоне обезоруживающей улыбки страхового агента. Потом этот же агент с неизменной улыбкой будет объяснять автомобилисту разницу между возгоранием электропроводки и пожаром. Или скучающим тоном пояснит, что поцарапанный соседской кошечкой капот и упавший на крышу магнитофон относятся к разным рискам. Иными словами, договор по КАСКО должен быть понятен даже американцам, из разряда «нельзя сушить в микроволновке домашних животных». И если какой-то из рисков не будет внесен в список – пенять надо на себя. Не застрахована машина от выхода из строя в результате воздействия внеземных цивилизаций – уж извините. Правильно оформленные по факту ДТП документы – залог возмещения ущерба от страховой компании. Подписывать формуляры, заполненные аварийным комиссаром, следует только после внимательного их изучения, мало ли что он отметил в повреждениях. Нередко на этом этапе потерпевшему приходится раскошеливаться за то, чтобы комиссар выполнил свои обязанности как положено, а некоторые водители порой накидывают энную сумму сверху, чтобы заодно починить старые сколы и вмятины. Еще пара купюр уйдут в карман сотрудникам милиции, чтобы они подробно описали время, место и значительность ущерба автомобиля и оперативно поставили все необходимые печати. Теперь пакет необходимых документов можно считать готовым.
Недобросовестные страховщики или те, кто испытывает финансовые трудности (хотя чаще всего второе следует из первого), начинают пудрить мозги страхователю, чтобы оттянуть момент выплаты. Например, отсылать немыслимые запросы в некие организации для получения дополнительных сведений, без которых они никак не могут заняться возмещением ущерба. И самое интересное, что они имеют на это полное право, если это указано в договоре. Но если интересующая информация не касается происшествия с автомобилем, страховую компанию следует немедленно остановить, пока они не разузнали, в какую именно церковь ходит бабушка племянника автовладельца. Узнать, что «вынюхивает» компания, можно из копий письменных запросов, которые прилагаются к материалам дела. Хотя компания должна выяснять только ту информацию, которую не предоставил страхователь, и оповещать его о дополнительных запросах. Основные трения между страхователем и страховщиком возникают из-за суммы выплаты. В договоре обычно обозначается, что определяет ее размер калькуляция компании. Но и тут есть нюансы – учет износа, франшиза, стоимость услуг ремонтной мастерской… Если ни один из предложенных вариантов не выгоден автолюбителю, лучше сразу обговорить индивидуальные условия и занести их в договор. Это всяко лучше, чем собирать потом документы для судебного иска, который может быть удовлетворен с вероятностью 50 на 50. А если автомобиль куплен в кредит, то и 50% стоит поделить еще пополам – до сих пор в законе не урегулирован вопрос, кто именно будет выступать в роли истца, банк или автовладелец. К сожалению, это решение дается на откуп судье и зависит лишь от его отношения к вопросу, расположения духа и прочих астрологических факторов. Тем же, кто хочет решить вопрос полюбовно – взять направление на ремонт – тоже есть о чем поволноваться. Например, как и в случае с выплатами, будет затягиваться начало работ. Отговорки у сервиса вполне правдоподобные – со страховой не согласованы список запчастей и сроки. И автовладельцу остается лишь ждать, пока два партнера решат между собой разногласия. Единственное, что может расшевелить дело, – грозное упоминание закона о защите прав потребителя. Согласно ему страхователь является потребителем услуг сервиса и направлен он туда по договору между страховой компанией и сервисом в пользу третьих лиц. Такой договор имеет место быть, так как без него ремонтники просто не примут машину по направлению. В отличие от полисов ОСАГО, договоры страхования имущества не обязательны. В случае возникновения проблем у страховой компании на помощь Российского союза автостраховщиков рассчитывать не стоит. Какой бы ни казалась стабильной компания, лучше перестраховаться и сохранять копии всех документов, а при обращении всегда фиксировать их прием. Эта кипа бумаги может стать единственной зацепкой в пользу автомобилиста на судебном заседании. по материалам http://www.avto.ru |
|
#3
|
" автохлам" во дворе
« Пнд, 2012/09/17 - 13:11 »
Есаул, есаул, что ж ты бросил коня? Досадно смотреть на заброшенные хозяевами автомобили во дворе, наворачивая второй круг вокруг дома в поисках парковочного места. Несправедливо, когда повидавшая виды «копейка» с советскими номерами занимает одно из лучших мест у подъезда, но никуда не выезжает из-за спущенных шин. Или когда под окнами стоит раскуроченный в аварии автомобиль, видимо, чтобы это мотивировало его владельца побыстрее накопить деньги на ремонт. А тем, кто ежедневно пользуется автомобилем, приходится парковаться на соседней улице.
История с поджогами автомобилей, нашумевшая в 2008 году, активизировала работу государственных служб по ликвидации брошенных автомобилей. Власти наконец-то обратили внимание на эту давнишнюю проблему: заброшенные машины используются в качестве мусорных баков, мест для пряток в детских играх, а то и вовсе как эконом-бары для бомжей – но уж точно не по прямому назначению. Такая конструкция легко воспламеняется, и огонь может перекинуться на соседние автомобили. В связи с этим были организованы проверки по выявлению автохлама около жилых домов, в результате которых на стоянки для хранения или сразу в утиль были вывезены более 2500 машин. Неравнодушные жители могут посодействовать ликвидации брошенных машин из своего района, обратившись с соответствующей кляузой в местную управу или окружную АТИ. В жалобе необходимо указать, где именно и как долго чалится автомобиль, и кратко описать его: есть ли госномер, каково состояние кузова, стекол и колес, мешает ли он проезду транспорта, появляется ли хозяин... Как пример: «На улице Домодедовская возле дома № 36 перед крыльцом пятого подъезда на протяжении полугода стоит автомобиль Nissan Silvia без регистрационных знаков. Передний бампер отсутствует, все колеса спущены, на кузове образовалась ржавчина. Автомобиль занимает два парковочных места и мешает комфортному проезду оперативного спецтранспорта. Прошу посодействовать эвакуации данного автомобиля».
Под определение «брошенный» или «бесхозный» автомобиль попадают аварийные транспортные средства, не подлежащие восстановлению, а также разукомплектованные – без колес или со спущенными шинами, с отсутствующими элементами кузова и разбитыми стеклами. Иными словами, те машины, которые не могут быть допущены к передвижению среди добропорядочных автомобилистов. К ним же причисляются машины без государственных регистрационных знаков. В соответствии с распоряжением премьера Правительства Москвы от 21 мая 2001 г. №432-РП «О совершенствовании работы с брошенным и разукомплектованным автотранспортом», ответственность за выявление, учет и эвакуацию лежит на плечах окружной комиссии. Члены комиссии – представители районных Управ, административно-технической инспекции и сотрудники УВД. В их задачу входит обнаружение автохлама, составление акта с его реквизитами, местонахождением и описанием и решение его дальнейшей судьбы. По данным Объединения административно-технических инспекций города Москвы, по результатам проверки в 2009 году (с учетом остатка 2008 года) было обнаружено 20 777 брошенных автомобилей. Из них 20 723 были перемещены на утилизацию, стоянки или самими владельцами. С 27 ноября по 30 декабря 2009 года было выявлено 1578 машин, за этот же период был перемещен 1661 автомобиль – 74 в утиль, 910 на площадку временного хранения и 677 самими владельцами. Как видите, не так уж мало автовладельцев заинтересованы в судьбе своих заброшенных машин. Видимо, здесь работает принцип двух поговорок: «Ни себе, ни людям» и «Пока гром не грянет, мужик не перекрестится».
Вариантов у попавшего под прицел местных властей транспортного средства немного, в подавляющем большинстве случаев это дорога в утиль или хранение на спецплощадке до выяснения владельца по базе ГИБДД. Бесхозные автомобили попадают в список управы района, который согласовывается с окружной АТИ. Затем в УВД пытаются идентифицировать автомобиль и найти владельца. Если в результате проверки правоохранительных органов владелец не был установлен, то в течение недели автомобиль будет вывезен со двора. Утилизировать автомобиль можно лишь после вынесения решения в суде о признании отсутствия у транспортного средства хозяина, причем оплата последнего пути машины во Вторчермет происходит из бюджета управы района. Неустановленный хозяин может-таки появиться на горизонте и заявить права на свою собственность. Но чтобы забрать машину со спецстоянки, ему придется отдать выкуп в размере оплаты за эвакуацию и хранение его «недвижимости». Если на автомобиле есть госномер или обнаружен владелец, то на лобовое стекло крепится письменное предупреждение о том, что он должен переместить автомобиль в другое место (гараж, автосервис, утиль) либо привести его в надлежащий вид. Для пущего эффекта к борьбе за чистоту двора подключается участковый инспектор, который проводит с владельцем воспитательную беседу о вреде автохлама для соседей и окружающей среды и предлагает добровольно утилизировать доходягу. Сильным доводом в его пользу является то, что в случае бездействия эвакуация и пребывание на площадке для хранения будет оплачиваться из кошелька владельца. Но не стоит переоценивать возможности управы – на ликвидацию одного автомобиля может уйти до полугода, если владелец будет всячески этому препятствовать. Например, оттолкает свое имущество, бывшее когда-то автомобилем, на соседнее парковочное место, или бережно накроет его брезентом, чтобы покореженные детали не мозолили соседям глаза. И каждый его шаг будет сопровождаться новой проверкой, новыми предписаниями. В управе лишь разведут руками, мол, парковаться во дворе не запрещено, хозяин реагирует, машина «ездит», разбирайтесь сами. Поэтому с соседями надо жить дружно, глядишь, и мест на парковке станет больше.
по материалам http://www.avto.ru |
|
#4
|
вы попали в аварию из-за плохого качества дорог
« Пнд, 2012/09/17 - 13:26 »
По кочкам, по кочкам, в ямку бух!
Обычно автоинспекторов в таких случаях вызывают только обладатели страховых полисов КАСКО. Однако вернуть деньги за ремонт может любой автовладелец. Другой вопрос – готов ли пострадавший к отстаиванию своих интересов вплоть до судебных разбирательств? Если автомобиль попал в необозначенную знаком дорожную выбоину и получил повреждения, нужно вызывать сотрудников ГИБДД для оформления дорожно-транспортного происшествия. Машину нельзя убирать с места аварии, она должна оставаться в том же виде, в каком была сделана аварийная остановка. Очень важно быть внимательным при оформлении и соблюдать все положенные законом действия, так как разбираться с дорожными службами нелегко. Они могут всячески пытаться затянуть дело с помощью бумажной волокиты. Да и автоинспекторы могут не войти в положение и указать в качестве виновника самого водителя. До прибытия автоинспекторов нужно постараться найти свидетелей, в качестве которых могут выступить пассажиры, проходившие мимо пешеходы и ехавшие в соседних машинах люди. Обязательно записать их Ф.И.О., домашние адреса и телефоны. Во время оформления деталей ДТП (желательно в присутствии понятых) нужно следить за правильным указанием всех обстоятельств: размеров ямы, отсутствием знаков и т.д.. В итоге общения с гаишниками у пострадавшего на руках должна остаться копия протокола. С этого момента каждая трата на автомобиль должна быть зафиксирована с помощью чеков, которые послужат доказательством для взыскания. Следующая встреча с автоинспекторами состоится в группе разбора. Поставив машину в гараж или эвакуировав в сервис, пора обратиться в травмопункт или поликлинику. Это надо сделать, даже если видимых повреждений нет, так как скрытые травмы могут дать о себе знать позже. Предприимчивые и не чистые на руку дорожные службы, узнав о случившемся, могут помешать доведению дела до конца. Например, оперативно залатать злосчастную яму. Поэтому лучше сфотографировать место ДТП, желательно вместе с поврежденной машиной, или, если с собой нет фотоаппарата, приехать туда как можно скорее после оформления аварии и запечатлеть состояние дороги.
Еще одной проблемой может стать нежелание гаишников выполнять свои обязанности: задержки с выдачей справки о происшествии, сокрытие контактов виновников… Возможно, причиной лени стало вознаграждение от дорожников. Если предусмотренные законом сроки не соблюдаются, нужно обращаться в прокуратуру, которая в течение 20 суток получает материалы дела, решает вопрос о виновности дорожной службы и, в случае признания ее вины, выдает обратившемуся необходимые контакты. Сотрудники ГИБДД могут признать виновником ДТП водителя, угодившего в яму, якобы он не справился с управлением. Это решение можно обжаловать в суде, где и понадобятся сделанные на месте происшествия фотографии и показания свидетелей. Итак, виновником признана организация, обслуживающая участок дороги, на котором произошел инцидент. Далее общение будет происходить с ее представителями. Возмещение ущерба можно решить мирным путем или через суд. В первом случае обе стороны договариваются полюбовно: виновник возмещает пострадавшему сумму, потраченную на ремонт и другие связанные с аварией расходы. Но не все компании могут просто так списать денежные средства, не имея на это официальных оснований, да и не все идут навстречу пострадавшим, надеясь, что до суда дело не дойдет. В этом случае лучше обратиться за помощью к юристу, оплата услуг которого также ляжет на плечи дорожников. Для суда необходимы следующие документы: справка ГИБДД о ДТП, протокол осмотра места происшествия, акт осмотра транспортного средства (список повреждений со стоимостью ремонта), фотографии повреждений автомобиля и участка дороги, где произошла авария, квитанция об оплате госпошлины и все чеки, подтверждающие расходы на автотехническую экспертизу, транспортировку машины, оплата телеграмм и т.д. Оценка ущерба должна проводиться обязательно в присутствии представителя дорожной организации. Также не стоит сразу ремонтировать автомобиль на случай, если ответчик усомнится в результатах экспертизы и потребует повторную процедуру. Можно потребовать возместить и моральный ущерб. Например, если из-за аварии водитель опоздал на собеседование или не явился на подписание важного контракта. Это сложно доказать и обосновать, но хороший адвокат может справиться и с этой задачей. В нашей стране у гражданина есть много прав, но, к сожалению, их надо доказывать. Не каждый решится на столь кропотливое и «долгоиграющее» разбирательство. Многим легче проститься с несколькими тысячами на ремонт колес, чем тратить кучу рабочего времени на волокиту. Но чем больше будет таких процессов, подавляющее большинство из которых выигрышные, тем лучше дорожные организации будут выполнять свою работу. по материалам http://www.avto.ru |
|
#5
|
потерялся номерной знак
« Пнд, 2012/09/17 - 13:34 »
Во время поездки на природу у моей машины отвалился номерной знак. Пропажу я обнаружила не сразу, а когда заметила, не придала особого значения – думала, что дело обойдется небольшим штрафом и выдачей недостающего госзнака. Но на деле все оказалось сложнее – пришлось перерегистрировать машину и получать новые номера. Восстановить один утраченный номер невозможно, в случае кражи или утери владельцу придется заново поставить машину на учет со свежими номерами. Причем если номер украли, то лучше будет указать, что он утерян, так как при возбуждении дела процесс выдачи новых номеров затормаживается из-за следствия. Поехать в ГАИ сразу после потери номера я не смогла, поэтому несколько дней вынуждена была ездить без второго госзнака.
Согласно части 1 ст. 12.2 КоАП РФ установлена административная ответственность за управление зарегистрированным транспортным средством с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта государственными регистрационными знаками, а именно предупреждение или наложение административного штрафа в 100 рублей. А согласно 2 части этой статьи предусмотрена ответственность за управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков, которая влечет наложение административного штрафа в размере 5 000 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев. Это означает, что, согласно требованиям государственного стандарта, на транспортном средстве должны быть установлены два государственных регистрационных знака в предусмотренных для этого местах. При наличии одного номера инспектор ДПС может выписать штраф в размере 5 000 рублей или изъять водительское удостоверение. Но этого можно избежать, воспользовавшись вторым пунктом статьи – изготовить номер самостоятельно (то есть точно указать серию, номер и номер региона) и закрепить «фальшивку» туда, где нет номера. Правда, если отсутствует передний номер, то лучше на его место закрепить задний, а назад повесить сделанный вручную. Это убережет от лишних остановок на постах и улицах, ведь чаще всего гаишники смотрят на машину спереди. В случае остановки с самодельным номером водителю грозит лишь 100 рублей штрафа.
Следуя пункту 2 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных Постановлением Совета Министров Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090, на механических транспортных средствах (кроме трамваев и троллейбусов) и прицепах должны быть установлены на предусмотренных для этого местах регистрационные знаки соответствующего образца. В соответствии с п. 1 Приложения к ГОСТ Р 50577-93 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования» (утвержденного постановлением Госстандарта Российской Федерации 19 ноября 2001 г. № 465), на легковых, грузовых, грузопассажирских автомобилях и автобусах должны быть предусмотрены места для установки одного переднего и одного заднего регистрационных знаков.
Так я и ездила с нарисованным номером на листе А4, закрепленным на заднем стекле. Восстановление номера в ГАИ называется получением дубликатов взамен утраченных. Прочитав эту фразу, я решила, что мне дадут недостающий знак, но ошиблась – сдав оставшийся номер, я получила свежеотштампованные номера 199-й серии. Пришлось постоять в немаленькой очереди из желающих поставить и снять с учета свои машины и пройти те же процедуры. В окошко дежурного инспектора подаются заявление (образец висит на информационном стенде), паспорт, нотариально заверенная копия документа, удостоверяющего полномочия гражданина представлять интересы собственника при совершении регистрационных действий, страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности собственника транспортного средства, регистрационный документ, паспорт транспортного средства. Затем нужно оплатить госпошлину в размере 500 рублей (за получение новых номеров), подъехать на машине на площадку, где инспекторы сверяют номера кузова и двигателя, отдать полученные документы с печатями в окошко. И уже дальше идти дожидаться получения исправленного ПТС, новых ПТС, госномеров и документов. А вот техосмотр придется ехать переоформлять туда, где его получала, но лучше подождать дней 7-10, чтобы новая информация появилась в базе. На пункте технического осмотра нужно оплатить госпошлину в размере 30 рублей (для запроса в базу) и переоформить уже существующий либо по желанию пройти заново. Старый техосмотр действует в течение месяца, за это время нужно успеть его переоформить. Кроме того, мне предстоит внести поправку в страховой полис и карту автомобильного клуба, в котором я состою. За время этой канители я поняла, что если когда-нибудь захочу отомстить соседу, то просто скручу ему номера. Как обычно, откладываешь на потом прикручивание болтика, а оборачивается целым днем в ГАИ, переоформлением всех документов и техосмотра. Берегите свои номерные знаки, не ленитесь потратить пять минут на закрепление его в рамке. по материалам http://www.avto.ru |
|
#6
|
Что делать, если «cосули» упали на автомобиль
« Втр, 2012/10/30 - 20:22 »
автор Юрий Белоусов В первую очередь, нужно сразу огорчить водителей - падение льда и снега с кровли на любимый автомобиль не получится решить «привычным» образом через ГИБДД и страховую. Это связано с тем, что по правилам дорожного движения, ДТП - «это событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.» «Звонить в ГИБДД не нужно, потому что падение сосулек - это не ДТП. Не в наших силах оценить вину льда, упавшего на автомобиль», - разъяснила ситуацию Татьяна Зыбина, начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения Управления Госавтоинспекции ГУВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. Итак, каковы первые действия водителя в таком случае. Самое важное - сделать много фотографий места происшествия. При этом желательно, чтобы в кадр попали номера домов, названия улиц, другие автомобили и т.п. Далее необходимо позвонить в милицию и вызвать сотрудников к пострадавшему автомобилю. На всякий случай сообщаем, что с мобильного нужно звонить по экстренному номеру 112, дальше выбрать 2 (милиция) и ждать ответа дежурного. Ни в коем случае нельзя ехать к отделению милиции на машине - время вы отнюдь не сэкономите, потому что может последовать резонный вопрос: «А были ли вы там и не сами ли проломили крышу?» Милиционеры на месте должны осмотреть автомобиль и выдать бумаги, где причиной повреждения будут числиться именно сосульки или снег. После всех необходимых манипуляций возможны два различных сценария развития событий: либо у вас есть страховка КАСКО, и вы обращаетесь по поводу ремонта в свою страховую компанию, либо водитель сам начинает «бодаться» с коммунальщиками. Рассмотрим сразу второй случай. В первую очередь, нужно найти ответственных за конкретную крышу, с которой свалился снег или сосульки, но сделать это не так-то просто. «Звонить в районную администрацию можно, но по телефону номер конкретного ТСЖ вам не дадут. Дежурный помощник главы района сможет лишь назвать вам телефон управляющей компании, а дальнейшую информацию можно уже узнать у них», - рассказал Андрей Муранов, пресс-секретарь администрации Красногвардейского района. Можно поступить и по-другому, позвонив по телефону горячей линии жилищного комитета ГУ ЖА районов. Там так же можно запросить информацию о той компании или ТСЖ, которые отвечают за уборку злополучной крыши. Телефоны ГУ ЖА можно найти на сайте администрации города Санкт-Петербурга. Телефоны дежурных помощников главрайонных администрации мы выложили ниже. Стоит отметить, что, хоть они и работают круглосуточно, дозвониться не просто - номера не многоканальные. Номера дежурных помощников глав районных администраций Адмиралтейский район 316-00-50 Если найдена организация, которая отвечает за крышу и упавшие с нее сосульки, то необходимо через суд добиться возмещение ущерба. Не стоит думать, что это невозможно - прецеденты уже были. "Если специальные службы даже повесили уведомление о том, что будет происходить уборка снега, это не даёт им права скидывать глыбы льда на транспорт. Правда они могут сослаться на это в качестве причины того, что вовремя не убрали лёд и водитель по сути сам виноват в том, что произошло. В любом случае суд будет исследовать все обстоятельства и принимать решение", - уточнил Александр Холодов, вице-председатель Комитета по защите прав автомобилистов. Если оппонент ссылается на подобные бумажки, то резонно ответить, что на основании Постановления №170 от 27 сентября 2003 года «Об утверждении правил и норм технической эксплуатации жилищного фонда» снег и сосульки должны быть унитожены по необходимости, а не тогда, когда размеры свисающих сталактитов сопоставимы с урной. Вот текст пункта 4.6.1.23: Очистка кровли от мусора и грязи производится два раза в год: весной и осенью. по материалам http://spbvoditel.ru |
От заправки до ремонта – просто добавь воды
автор: Ольга Забелкина.
Автомобилисты давно привыкли доверять только определенным заправкам, составляют черные списки и рейтинги фирм. К сожалению, никто не застрахован от поломки по причине некачественного топлива. На днях мой автомобиль сломался после заправки на АЗС недалеко от дома. Колонка не вызывала сомнений, так как я и мои друзья уже покупали здесь бензин. Но машина проехала всего пару метров и заглохла. Повторная попытка завестись стала последней – автомобиль встал намертво. Оглянувшись, я увидела еще две заглохшие машины, одну из них предприимчивые работники соседнего автосервиса уже толкали в бокс.
Оплачивая деньги в кассу и получая взамен чек, водитель и АЗС вступают в правоотношения по купле-продаже товара. Эта сделка регулируется Гражданским кодексом (кроме случаев, если автомобиль используется для осуществления предпринимательской деятельности) и Законом РФ «О защите прав потребителей». Если машина заглохла прямо на заправке, необходимо засвидетельствовать этот факт в специальном акте (в произвольной форме), на котором будут подписи автовладельца и представителя АЗС. При разговоре с администрацией, а еще лучше владельцем заправки, необходимо упомянуть статью 14, согласно которой вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу потребителя вследствие конструктивных, производственных, рецептурных или иных недостатков товара (работы, услуги), подлежит возмещению в полном объеме. Если последний будет отпираться, можно вызвать милицию, аргументировав свой звонок нарушением ст. 14.4 и 14.7 Административного кодекса (продажа некачественного товара и обман потребителя). С зафиксированным фактом поломки автомобиля непосредственно в месте заправки будет легче доказывать свою правоту.
В качестве доказательства того, что машина была заправлена топливом именно на этой АЗС, необходимо сохранить кассовый чек. Юристы советуют не выбрасывать чеки до следующего пополнения бака, так как в последнее время участились обращения на несоответствующее качество бензина. Если этого документа нет на руках, то претензию все равно можно будет оформить, но доказать факт покупки топлива будет сложнее. В этом случае помогут свидетельские показания.
В моем случае все действия совершались после случившегося, обзванивать различные инстанции я взялась уже после того, как машина была отбуксирована в гараж. Первый звонок был в Департамент природопользования, где я оформила жалобу на заправку. Заявок от анонимов они не принимают, дежурный в обязательном порядке записывает ФИО и контактные данные. Жалоба передается в соответствующий отдел, и на следующий день на заправку приезжают инспекторы для взятия контрольных образцов для экспертизы. Диагностика топлива в лаборатории длится 7-10 дней, по ее результатам на АЗС высылается письмо. Если анализ показал, что качество материала плохое, то заправка включается в черный список, который находится в свободном доступе на сайте департамента.
Следующий звонок был в Роспотребнадзор, где оператор посоветовала прислать по почте письменную жалобу в свободной форме, к ней добавить информацию о чеке. На основе этого документа инспекция по защите прав потребителей будет рассматривать экономическое преступление. На вопрос, кто же возместит ущерб за ремонт автомобиля, мне ответили, что это можно сделать только через суд и предложили воспользоваться услугами Мосэкспертизы. Третий звонок был, соответственно, в независимую экспертизу. Там мне объяснили, что заключение договора с ними стоит 18 000 рублей. После его подписания в администрацию АЗС высылается телеграмма с приглашением на изъятие образца бензина из бензобака пострадавшего автомобиля. Через трое суток (официальное время оповещения) сотрудник экспертизы приезжает к месту стоянки автомобиля и в присутствии владельца и представителя заправки забирает образец топлива. Пробирку опечатывают и составляют акт, в котором подписи ставят все присутствующие. Анализ вещества занимает 7-10 дней, по истечении которых заявителю выдается документ, подтверждающий или не подтверждающий ненадлежащее качество топлива.
После этого следует обратиться в пункт технического обслуживания, где мастер проведет диагностику автомобиля. Заключение должно быть составлено в письменной форме, где будет указано, что причиной поломки стало именно плохое топливо. Все ремонтные работы нужно четко фиксировать в чеках, чтобы потом эти деньги были возмещены в полном объеме.
Собрав все документы, можно отправляться к руководству злосчастной заправки. Скорее всего, компания пойдет навстречу пострадавшему и предпочтет решить конфликт мирным путем, оплатив ремонтные работы и, возможно, добавив сверху за моральный ущерб. В противном случае придется отстаивать свои интересы в судебном порядке.
по материалам: http://www.avto.ru